NeuquenNewsEl gobernador Rolando Figueroa suscribió el acuerdo marco en Buenos Aires junto al presidente de la CEPH, Carlos Ormaechea, y representantes de las principales compañías del sector: YPF, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Total Austral, Vista Oil & Gas, Pampa Energía, Wintershall, Shell, Phoenix Global Resources, GeoPark, Continental Resources y Tecpetrol.
Figueroa destacó que el convenio representa un “win-win” para la Provincia y las empresas, ya que “se acelera la concreción de las rutas que necesitamos en Neuquén” y las operadoras “se benefician al poder transitar por rutas de asfalto”.
“Hace mucho tiempo venía la infraestructura retrasada y la industria lo entendió”, señaló el gobernador, quien recordó que “atravesar Añelo le costaba a toda la industria 22 millones de dólares al año”.
El mandatario explicó que los fondos son de la provincia, ya que se trata de anticipos de regalías y futuros peajes, lo que permite “volcar en obras la monetización de los recursos que genera la actividad en Vaca Muerta”.
Las empresas prefinanciarán obras por 154,5 millones de dólares, con posibilidad de ampliación del 15% tras las licitaciones. Los aportes serán deducibles de los pagos de regalías, canon extraordinario de producción y peajes, hasta un límite del 20% mensual.
Entre las obras priorizadas se incluyen:
Pavimentación de la Ruta Provincial N° 8, entre el empalme con la N° 6 y el “Camino de la Tortuga”.
Pavimentación y repavimentación de la Ruta Provincial N° 51, entre los empalmes con las rutas 8 y 17.
Repavimentación de la Ruta 8, entre los empalmes con las rutas 51 y 7, con una nueva intersección en el cruce 7–8.
Repavimentación de la Ruta 7, desde el límite con Río Negro hasta el empalme con la 8.
En paralelo, la Provincia ejecuta con fondos propios el Bypass de Añelo (rutas 7 y 17), la repavimentación de las rutas 5, 6 y 67, y proyecta la duplicación de calzada en las rutas 7 y 51.
El acuerdo permitirá acelerar la infraestructura vial necesaria para el crecimiento de la industria hidrocarburífera en la cuenca neuquina. Las obras serán diseñadas considerando el tránsito de bitrenes y vehículos de gran capacidad de carga, fundamentales para la logística de Vaca Muerta.
“El proceso de transformación de la provincia ya empezó”, afirmó Figueroa, al destacar que las rutas de Vaca Muerta “las paga la Provincia, pero con el financiamiento de las operadoras vía regalías anticipadas y peaje”.
