Efemérides argentinas – 15 de agosto

1810 – La Primera Junta organiza la administración de la futura primera escuadra naval

El 15 de agosto de 1810, apenas tres meses después de la Revolución de Mayo, la Junta de Gobierno designó a Manuel Mutis para administrar una partida de dinero destinada a la habilitación de los buques que habrían de integrar la primera escuadra naval del nuevo gobierno revolucionario. La Armada Argentina conserva esta fecha entre sus efemérides oficiales. (Argentina)

La decisión puede parecer administrativa, pero permite comprender uno de los problemas que enfrentaban los revolucionarios de Mayo: no alcanzaba con haber reemplazado al virrey; también era necesario comenzar a construir estructuras propias de gobierno y defensa.

En un territorio estrechamente vinculado con los grandes ríos y con el Río de la Plata, disponer de embarcaciones militares resultaba fundamental para controlar comunicaciones, abastecimientos y movimientos de fuerzas enemigas.

La Armada Argentina toma aquel nombramiento como antecedente histórico del Escalafón Intendencia y por ese motivo conmemora cada 15 de agosto el día correspondiente a esa especialidad naval. (Argentina)

La efeméride muestra una dimensión menos conocida de la Revolución: la independencia también comenzó a construirse mediante administración, logística, recursos y organización material, mucho antes de que existiera formalmente la República Argentina.

1842 – Guillermo Brown derrota a las fuerzas de Giuseppe Garibaldi en el Combate de Costa Brava

El 15 de agosto de 1842 tuvo lugar el decisivo Combate Naval de Costa Brava, en aguas del río Paraná, entre la escuadra de la Confederación Argentina comandada por el almirante Guillermo Brown y las fuerzas de la Banda Oriental dirigidas por el italiano Giuseppe Garibaldi. (Argentina)

El enfrentamiento formaba parte de los conflictos políticos y militares que atravesaban la región del Río de la Plata. Brown perseguía a la escuadrilla que respondía al gobierno de Fructuoso Rivera, enfrentado con Juan Manuel de Rosas y la Confederación Argentina. 

La escuadra de Brown contaba con siete unidades de guerra y tres auxiliares, con alrededor de 730 hombres, mientras que las fuerzas comandadas por Garibaldi reunían unos 420 efectivos. Sin embargo, las características del río y las posiciones defensivas del adversario hicieron que el combate exigiera una compleja maniobra táctica.

Brown dispuso incluso que parte de sus hombres desembarcaran para combatir en tierra y proteger a quienes remolcaban las embarcaciones desde la costa. La acción permitió avanzar sobre las posiciones enemigas y terminar derrotando a la escuadra de Garibaldi. 

Según la historia oficial de la Armada, la victoria de Costa Brava dejó prácticamente anulado en ese momento el poder naval de la Banda Oriental en la Cuenca del Plata. El episodio permite recordar que la formación territorial y política argentina también estuvo profundamente ligada al control de sus ríos y vías navegables. (Argentina)

1918 – Nace Mario del Tránsito Cocomarola, el “Taita del Chamamé”

El 15 de agosto de 1918 nació en El Albardón, paraje de San Cosme, Corrientes, Mario del Tránsito Cocomarola, compositor y músico que se convertiría en una de las figuras fundamentales del chamamé argentino. La fecha y el lugar de nacimiento están confirmados por la Secretaría de Cultura de la Nación. (Argentina)

Hijo de un inmigrante italiano que tocaba el acordeón y de una madre correntina que le cantaba canciones de cuna en guaraní, Cocomarola creció en un ambiente donde convergían distintas tradiciones culturales que terminarían marcando profundamente su música. (Argentina)

Primero aprendió a tocar el acordeón y posteriormente incorporó el bandoneón. Con el tiempo se transformó en uno de los grandes compositores e intérpretes de la generación que consolidó al chamamé como una de las expresiones musicales más importantes del Litoral argentino. (Argentina)

Entre sus composiciones se encuentra “Kilómetro 11”, considerada una de las obras emblemáticas y prácticamente un himno dentro del género. Cocomarola compartió aquella generación fundadora con figuras como Ernesto Montiel, Isaco Abitbol y otros nombres decisivos de la música correntina. (Argentina)

Murió el 19 de septiembre de 1974 y precisamente por esa razón cada 19 de septiembre se celebra en Argentina el Día Nacional del Chamamé. Su nacimiento, aquel 15 de agosto, permite recordar que la identidad cultural argentina también habla guaraní, suena a acordeón y bandoneón y tiene en Corrientes y el Litoral uno de sus territorios fundamentales. (Argentina)

1970 – Muere Mario Buschiazzo, pionero en la defensa del patrimonio histórico argentino

El 15 de agosto de 1970 murió en Adrogué el arquitecto e investigador Mario José Buschiazzo, una figura decisiva para la preservación del patrimonio histórico y arquitectónico argentino. Había nacido en Buenos Aires el 10 de diciembre de 1902. (Argentina)

Buschiazzo se graduó como arquitecto en la Universidad de Buenos Aires en 1926 y desarrolló una intensa carrera académica. En 1947 fundó y se convirtió en el primer director del Instituto de Arte Americano e Investigaciones Estéticas de la UBA, institución que actualmente lleva su nombre. 

Su trabajo fue fundamental para el estudio científico de la arquitectura colonial y para la recuperación de edificios históricos que estaban amenazados por el abandono, las transformaciones urbanas o directamente la demolición. 

Entre sus intervenciones más importantes se encuentran la restauración del Cabildo de Buenos Aires y la reconstrucción de la Casa Histórica de Tucumán, además de trabajos sobre el Cabildo de Salta, las Ruinas de San Ignacio Miní, la Posta de Sinsacate, edificios jesuíticos de Córdoba y numerosos monumentos del país. 

Su legado permite incorporar a estas efemérides una cuestión central: la identidad de un país también depende de aquello que decide conservar. Buena parte de los edificios que actualmente reconocemos como símbolos de nuestra historia llegaron hasta nosotros gracias al trabajo de especialistas que, como Buschiazzo, entendieron tempranamente que el patrimonio debía ser protegido.

1972 – La fuga del penal de Rawson que desembocaría en la Masacre de Trelew

El 15 de agosto de 1972, durante la dictadura encabezada por el general Alejandro Agustín Lanusse, 25 presos y presas políticos se fugaron de la Unidad Penal Nº 6 de Rawson, en la provincia del Chubut. Pertenecían al PRT-ERP, las Fuerzas Armadas Revolucionarias y Montoneros. (Argentina)

El objetivo era llegar hasta el aeropuerto de Trelew y abandonar el país rumbo a Chile. Sin embargo, solamente seis integrantes del grupo consiguieron abordar el avión y completar la fuga; los otros diecinueve quedaron en el aeropuerto.

Después de negociar con las autoridades militares, abogados defensores y el juez federal, esas diecinueve personas depusieron las armas bajo la condición de ser trasladadas nuevamente al penal de Rawson. Sin embargo, fueron llevadas a la Base Aeronaval Almirante Zar, donde quedaron detenidas.

Una semana después, durante la madrugada del 22 de agosto de 1972, fueron ametralladas dentro de la base. Dieciséis murieron y tres sobrevivieron gravemente heridos. Décadas después, la Justicia argentina determinó que aquellos fusilamientos constituyeron crímenes de lesa humanidad. 

Por eso es importante distinguir las fechas: el 15 de agosto ocurrió la fuga de Rawson; el 22 de agosto, la Masacre de Trelew. Ambos acontecimientos quedaron unidos en la memoria política argentina y constituyen uno de los antecedentes más graves de la violencia estatal que precedió a la última dictadura militar. 

2007 – Nación y provincias firman un compromiso federal por la seguridad vial

El 15 de agosto de 2007 el Estado nacional, las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires suscribieron el Convenio Federal sobre Acciones en Materia de Tránsito y Seguridad Vial, con el objetivo de coordinar políticas y establecer criterios comunes en todo el territorio argentino. La fecha está confirmada tanto por la normativa nacional como por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. (Argentina)

El acuerdo buscó superar un problema estructural: las políticas de tránsito dependían de múltiples jurisdicciones y requerían mecanismos de coordinación nacional para licencias, controles, antecedentes de conductores y prevención de siniestros. 

El convenio fue ratificado posteriormente por el Poder Ejecutivo mediante el Decreto 1232/2007 y por el Congreso de la Nación a través de la Ley 26.353. 

Este proceso fue uno de los antecedentes institucionales que desembocaron en la Ley 26.363, mediante la cual se creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial y comenzó a consolidarse una política federal específica sobre esta problemática.

Por ese motivo cada 15 de agosto se conmemora el Día del Compromiso Federal por la Seguridad Vial. La efeméride recuerda una cuestión que también forma parte de nuestra vida colectiva: construir ciudadanía implica acordar reglas comunes para cuidar la vida en rutas y calles de un país atravesado por enormes distancias y una extensa red vial.