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El Gobierno evalúa reactivar el Tren Norpatagónico para potenciar Vaca Muerta
El proyecto ferroviario contempla la renovación y construcción de 665 kilómetros de vías para fortalecer el transporte de cargas entre Neuquén y el principal puerto del sur bonaerense. La iniciativa busca reducir costos logísticos, aumentar la capacidad de carga y acompañar el crecimiento de la producción hidrocarburífera.
NeuquenNewsEl Gobierno nacional evalúa la posibilidad de reactivar el proyecto del Tren Norpatagónico, una obra estratégica que apunta a mejorar la logística de Vaca Muerta mediante una conexión ferroviaria entre Añelo (Neuquén) y Bahía Blanca (Buenos Aires).
Aunque actualmente el plan figura con estado de “suspendido”, la iniciativa vuelve a estar bajo análisis por su potencial para reducir costos de transporte, incrementar la capacidad de carga y acompañar el crecimiento de la producción de hidrocarburos no convencionales.
Una obra clave para Vaca Muerta
El proyecto prevé intervenir un total de 665 kilómetros de vías férreas, con tres tipos de trabajos:
Renovación integral de 208 kilómetros de vías.
Mejoramiento estructural de 374 kilómetros del trazado existente.
Construcción de 83 kilómetros de vías nuevas para completar el recorrido.
La conexión ferroviaria permitiría unir directamente Añelo, epicentro de la actividad en Vaca Muerta, con el puerto de Bahía Blanca, considerado uno de los principales puntos de salida para la producción energética y otros productos de exportación.
Impacto logístico y económico
El Tren Norpatagónico es considerado una infraestructura estratégica para el desarrollo del sector hidrocarburífero, ya que permitiría transportar grandes volúmenes de materiales, equipos y producción de manera más eficiente que el actual sistema basado principalmente en camiones.
La eventual reactivación del proyecto también apunta a incrementar la confiabilidad del transporte ferroviario de cargas y fortalecer la competitividad de Vaca Muerta, una de las mayores reservas de petróleo y gas no convencional del mundo.
Plazos y financiamiento
Según la planificación original, la obra demandaría aproximadamente 48 meses de ejecución. El proyecto contempla financiamiento externo y requiere una inversión multimillonaria, dado el alcance de las intervenciones previstas.
Por el momento, no existe una confirmación oficial sobre el inicio de las obras, aunque el Gobierno mantiene el análisis del proyecto por su importancia estratégica para el desarrollo logístico y energético del país.
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