Combustibles: sube en agosto, y el gran aumento se viene en septiembre

El Gobierno aplicó un incremento parcial a los impuestos que gravan nafta y gasoil desde el 1° de agosto. El ajuste completo -que ya acumula demoras de todo 2024 y el primer trimestre de 2025- entrará en vigencia en septiembre. El alza en surtidores sería leve ahora, pero se espera fuerte repercusión a fin de mes.

Qué cambia desde hoy

Mediante el Decreto 522/2025, el Ejecutivo autorizó un aumento parcial de los impuestos a los combustibles desde el 1° de agosto, y programó el traslado total del gravamen pendiente para el 1° de septiembre.

Impuestos actualizados para agosto:

• Nafta sin plomo / virgen: ICL sube a $6,954 por litro (antes $6,620); IDC a $0,426 (antes $0,405).
• Gasoil: ICL sube a $5,615 (antes $5,346); tratamiento diferencial para ciertas regiones $3,040 (antes $2,895); IDC $0,640 (antes $0,609).

Estos valores se aplican en todo el país, con tratamiento especial para el gasoil en provincias como Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, Malargüe y el Partido de Patagones.

Impacto en los surtidores

Según estimaciones, el litro de nafta podría subir alrededor de 1% promedio en las estaciones de servicio, dependiendo de la petrolera y la región; el gasoil podría aumentar aproximadamente 0,2%.

Para ponerlo en contexto, en Ciudad de Buenos Aires, si YPF traslada ese 1 % al precio del surtidor, la nafta súper pasaría de $1.246 a $1.253, y la premium de $1.476 a $1.483.

Estas subas llegan poco después de dos aumentos anteriores en julio: 3,5% a principios de mes y 2,5% el 19 de julio, con la explicación semiprivatizada de que se ajustan a costos internacionales, cambio y biocombustibles.

Resumen de los aumentos

Estimación del aumento en septiembre (si se aplican los impuestos pendientes)

Fundamento legal y contexto

El Decreto 522/2025 establece que entre el 1º y 31 de agosto se aplicará un aumento parcial de los impuestos por combustible, mientras que desde el 1° de septiembre se implementa la actualización pendiente acumulada de 2023, 2024 y el primer trimestre de 2025.

Una referencia histórica útil: un análisis de 2024 estimaba que, si se aplicaba de una sola vez todo el atraso impositivo, el aumento resultante podría ser del 19,5 % en el precio final de la nafta (comparando precios en CABA de $992 a $1.190)

Si el Decreto 522/2025 se aplica en completo rigor como está previsto, con el ajuste acumulado de todos los trimestres pendientes, el aumento impositivo en septiembre podría estar cerca del 18 % al 20 % para nafta y del 14 % al 16 % para gasoil, incluso antes de que consideremos ajustes productivos o logísticos adicionales. Por eso se trata de una fecha clave: puede ser el momento de ruptura de una inflación contenida, si no hay margen político o empresarial para amortiguarlo.

Claves del período

• Esta política de desdoblamiento en dos etapas no es nueva: desde fines de 2023 el Ejecutivo viene aplazando subas para atenuar el impacto inflacionario, especialmente en contextos electorales o de tensión económica.
• La petrolera YPF ya implementó un mecanismo de micropricing: precios que varían por hora, demanda o flujo vehicular, prescindiendo del anuncio mensual de aumentos. Esto introduce volatilidad regional y complica prever precios finales .
• En simultáneo, YPF está expandiendo el descuento nocturno de hasta 6% para autoservicio y pagos mediante App, especialmente útil para quienes cargan entre 0 y 6 am.

¿Qué debemos tener en cuenta?

1. El aumento hoy es leve, pero lo peor viene en septiembre.
2. Los precios en surtidores ya vienen presionados por ajuste de costos (dólar, petróleo, biocombustibles).
3. Gracias al micropricing, subas regionales pueden ser más elevadas o anticipadas, sin aviso general.
4. El diferencial en gasoil impacta fuerte en provincias petroleras como Neuquén; cada centavo extra afecta la producción y transporte.

Agosto llega con un aumento simbólico e limitado en los combustibles, producto del cronograma escalonado del Gobierno. Pero el verdadero desafío para usuarios y transportistas está en septiembre, cuando entre en vigencia el ajuste acumulado de años. La pregunta es si, para entonces, habrá margen real para absorber el impacto o si las estaciones trasladarán el peso completo al consumidor.

Argentina entra así en un mes clave: sin ajuste impositivo radical, pero con un escalón fiscal pendiente que podría reactivar la presión inflacionaria y complicar el sentido de “contención” que hoy se proclama.