NeuquenNewsLa Legislatura de Neuquén aprobó este miércoles en general el proyecto de ley impulsado por el gobernador Rolando Figueroa que establece un esquema de financiamiento inédito para la infraestructura vial en Vaca Muerta. La iniciativa, respaldada por 22 diputados de bloques aliados y de la oposición, avala el acuerdo alcanzado con 15 empresas operadoras para la concreción de 158 kilómetros de obras sobre las rutas provinciales 7, 8 y 51.
El mecanismo prevé una inversión de hasta 177 millones de dólares aportados por las petroleras bajo la modalidad de adelanto de regalías a tasa cero, sin intereses ni cargos adicionales. El Estado provincial mantendrá a su cargo la ejecución técnica y fiscalización de los trabajos, mientras que las empresas irán certificando el avance de obra.
Durante el debate en el recinto, el diputado Damián Canuto (PRO-NCN) destacó que los recursos no ingresarán a las arcas generales de la provincia, sino que ingresarán a una cuenta especial con afectación específica orientada exclusivamente a pavimentación y mantenimiento de la red vial.
En relación al repago del financiamiento, el legislador precisó que la Provincia contará con un período de gracia de 30 meses antes de comenzar la devolución, la cual se acreditará mediante descuentos progresivos sobre las regalías petroleras.
“Si aprobamos este proyecto de ley vamos a tener 158 kilómetros de rutas que hoy no están”, enfatizó Canuto durante la argumentación en el recinto.
Por su parte, el diputado Francisco Lepore remarcó el impacto fiscal del entendimiento al señalar que “oponerse a un financiamiento en dólares a tasa cero es ridículo”. Además, puso de relieve la inclusión del cobro de peaje a las operadoras petroleras por el uso intensivo de los tramos intervenidos.
Un dato clave para la comunidad es que el esquema tarifario estará dirigido únicamente al tránsito industrial y pesado, mientras que los vehículos particulares de los vecinos de Neuquén no deberán pagar peaje.
Este esquema de cooperación público-privada se suma a otras alternativas puestas en marcha por el Ejecutivo para acortar el déficit de infraestructura vial en la provincia, como el uso de créditos internacionales, presupuesto propio y el fideicomiso acordado con YPF para la construcción del bypass en la localidad de Añelo.
