Darío Martínez sobre el convenio vial con petroleras: “Las rutas deben pagarse con sus ganancias extraordinarias y no con regalías de los neuquinos”

El diputado provincial Darío Martínez cuestionó con dureza el acuerdo entre el Gobierno de la Provincia de Neuquén y las empresas petroleras para la pavimentación y mejora de los corredores viales petroleros. El legislador aseguró que el esquema proyectado "es un mal negocio para Neuquén" ya que compromete recursos que pertenecen a la provincia.

La postura de Martínez apunta a que las compañías asuman la inversión con sus ganancias extraordinarias y recuperen el capital mediante el cobro de peajes, resguardando las regalías hidrocarburíferas para obras esenciales de salud, educación y vivienda.

Los argumentos económicos del reclamo

Durante su intervención en comisión, Martínez expuso números sobre la rentabilidad reciente de la industria para contrastar el costo de las obras con la capacidad financiera de las empresas:

• Costo de las obras viales: El convenio prevé una inversión de US$ 177 millones para intervenir 158 kilómetros de las rutas provinciales 7, 8 y 51.

• Ingresos extraordinarios por crudo: El diputado indicó que en un período de cuatro meses las productoras obtuvieron US$ 22 adicionales por barril, alcanzando ingresos extraordinarios por US$ 1.584 millones.

• Relación de costos: "Estamos hablando de un monto casi nueve veces superior al costo de estas obras. ¿Por qué entonces tenemos que comprometer las regalías de Neuquén para hacer rutas que necesita principalmente la propia actividad petrolera?", argumentó.

Regalías vs. Peaje: la propuesta alternativa

Para el legislador, descontar la inversión vial de las regalías equivale a que la infraestructura sea financiada por la ciudadanía neuquina y no por las firmas privadas que utilizan intensivamente esos trazados.

• Principio de equidad: Martínez comparó la situación con la de cualquier vecino o PYME: "Un vecino paga el asfalto de su calle y no lo descuenta de sus impuestos; una pyme invierte para tener energía y tampoco descuenta esa inversión de sus obligaciones".

• Recupero por peaje: Propuso aplicar un esquema similar al utilizado en el bypass de Añelo, donde el recupero de la inversión privada se realiza a través de las tarifas de peaje abonadas por los usuarios de la ruta, sin afectar la recaudación provincial.

• Destino de los fondos públicos: Exigió que los US$ 177 millones en regalías permanezcan en las arcas provinciales para infraestructura social, educación, salud y seguridad.