NeuquenNewsLa tasa de desocupación en Argentina alcanzó el 7,5% en el cuarto trimestre de 2025, la más alta para ese período desde la pandemia. En este contexto, el trabajo en aplicaciones de transporte y reparto se consolidó como una alternativa laboral que ya involucra a más de un millón de personas, según estimaciones del sector.
Plataformas como Uber, Rappi, PedidosYa, Cabify y Didi se convirtieron en la principal puerta de entrada para quienes perdieron su empleo formal o buscan complementar ingresos. El Sindicato de Base de Trabajadores por Aplicación (SiTraRepA) calificó el crecimiento como “exponencial” y directamente vinculado a la pérdida de empleo registrado.
Las cifras reflejan la magnitud del fenómeno: alrededor de 200 mil repartidores y 900 mil conductores forman parte de este universo. Cabify informó que en 2025 alcanzó los 45 mil conductores habilitados, un 30% más que el año anterior. Rappi reportó un incremento del 38% en repartidores activos entre 2024 y 2025, mientras que PedidosYa contabilizó 100 mil repartidores en algún momento del año, junto a 45 mil comercios adheridos.
Detrás de la expansión, emergen condiciones laborales exigentes. Un informe de la Fundación Encuentro señaló que un repartidor necesita completar 454 pedidos mensuales para cubrir gastos básicos. El ingreso promedio por pedido ronda los $3.033, aunque puede variar entre $1.200 y $3.000. En promedio, los trabajadores realizan dos pedidos por hora, lo que los obliga a jornadas de 10 a 12 horas diarias, seis días por semana, con ingresos cercanos a $1,3 millones.
Sin embargo, los costos de combustible, mantenimiento del vehículo y conectividad reducen significativamente la rentabilidad real. En el caso del transporte de pasajeros, más del 60% de los conductores de apps tiene otro empleo, según un estudio de investigadores del CONICET y universidades nacionales.
El fenómeno expone cómo la crisis laboral está reconfigurando el mercado de trabajo en Argentina, con un crecimiento acelerado de la economía de plataformas, pero también con un fuerte debate sobre la precarización y la falta de regulación.
