NeuquenNews
El arroyo Carranza, ubicado en cercanías de Rincón de los Sauces, es un cauce aluvional con caudal semipermanente que durante tormentas intensas genera desbordes del badén ubicado sobre la Ruta Provincial 5.
En la noche del domingo 09 de noviembre de 2025, después de lluvias copiosas, el arroyo arrastró dos camionetas y un automóvil en el sector del badén, lo que obligó a un operativo de rescate por parte de Bomberos, Defensa Civil y Policía.
La interrupción del tránsito es especialmente crítica porque la Ruta 5 es una arteria fundamental que conecta el norte neuquino con las áreas de explotación hidrocarburífera de Vaca Muerta y acumula un flujo logístico de insumos, personal y transporte pesado.
La obra: características y objetivos
El proyecto “Puente y Accesos sobre Arroyo Carranza – R.P. 5” contempla:
El gobernador Rolando Figueroa autorizó formalmente el llamado a licitación pública, marcando la obra como prioridad dentro de la política de conectividad y apoyo al desarrollo productivo regional.
¿Por qué esta obra es tan urgente?
Los recientes eventos ponen en evidencia por qué la intervención no podía seguir postergándose:
Impactos esperados y desafíos
Impactos positivos:
Desafíos clave:
Cumplimiento del plazo: 690 días implica cerca de 23 meses. Gobernar ese lapso sin interrupciones será clave.
Aspectos técnicos: el diseño tendrá que contemplar eventos extremos de arroyo, arrastre de sedimentos, y garantizar que el puente funcione con mínimas interrupciones.
Gestión de la obra: licitación, adjudicación, supervisión y ejecución efectiva en un entorno de alta demanda logística.
Integración con el entorno: la obra se inserta en una zona de intensa actividad hidrocarburífera; coordinar con empresas, tráfico pesado, comunidades locales será vital.
La decisión provincial de licitar el nuevo puente sobre el arroyo Carranza responde a una urgencia concreta —acontecida y reiterada— pero también se enmarca en una estrategia más amplia: asegurar la infraestructura vial que sostiene la explotación de Vaca Muerta, apoyar la producción regional y evitar que la naturaleza dicte condiciones sobre la logística y la conectividad.
Para Neuquén y sus comunidades, esta obra puede marcar un antes y un después en la confiabilidad de la Ruta 5. Si se ejecuta bien, será un ejemplo de cómo política pública, inversión estatal y necesidad productiva pueden converger. Si se demora o falla, quedará como otro reclamo histórico sin cerrar.
Las lluvias de noviembre del 2025 dejaron claro que el problema es real. Ahora queda ver si la obra se materializa como la “solución definitiva” que se anuncia.
