Obras claves en la zona de Arroyo Carranza: temporal, corte de la Ruta 5 y el llamado a licitación del nuevo puente

El arroyo Carranza, ubicado en cercanías de Rincón de los Sauces, es un cauce aluvional con caudal semipermanente que durante tormentas intensas genera desbordes del badén ubicado sobre la Ruta Provincial 5. 
En la noche del domingo 09 de noviembre de 2025, después de lluvias copiosas, el arroyo arrastró dos camionetas y un automóvil en el sector del badén, lo que obligó a un operativo de rescate por parte de Bomberos, Defensa Civil y Policía.

La interrupción del tránsito es especialmente crítica porque la Ruta 5 es una arteria fundamental que conecta el norte neuquino con las áreas de explotación hidrocarburífera de Vaca Muerta y acumula un flujo logístico de insumos, personal y transporte pesado.

La obra: características y objetivos

El proyecto “Puente y Accesos sobre Arroyo Carranza – R.P. 5” contempla:

• Reemplazar los dos badenes de hormigón armado existentes (“Norte” y “Sur”) que cruzan el cauce actual y presentan limitaciones cuando hay crecidas.
• Construcción de un nuevo sistema de cruces (puente + accesos) que permita la transitabilidad permanente, aunque haya lluvias intensas, desbordes o arrastres de sedimentos.
• Presupuesto oficial: $ 8.512.345.060 pesos (valores de julio 2025).
• Plazo de ejecución: 690 días corridos desde adjudicación. 
• Ubicación estratégica: sobre la Ruta Provincial 5, zona de Rincón de los Sauces / Octavio Pico, corredor clave para la actividad hidrocarburífera.

El gobernador Rolando Figueroa autorizó formalmente el llamado a licitación pública, marcando la obra como prioridad dentro de la política de conectividad y apoyo al desarrollo productivo regional. 

 ¿Por qué esta obra es tan urgente?

Los recientes eventos ponen en evidencia por qué la intervención no podía seguir postergándose:

• Las tormentas convectivas dejaron al arroyo Carranza con un caudal y arrastre suficientes para superar los badenes existentes, provocando cortes y grandes acumulaciones de barro.
• Los badenes actuales han demostrado vulnerabilidad ante arrastres de sedimento, lo que genera riesgos para transportistas, operarios y empresas que dependen de la ruta para operar en Vaca Muerta.
• Continuas interrupciones afectan la eficiencia logística, aumentan los costos de transporte y ponen en riesgo la seguridad vial. La nueva obra busca revertir ese escenario, garantizando que incluso en lluvias intensas la ruta permanezca operativa.

Impactos esperados y desafíos

Impactos positivos:

• Una vez en funcionamiento, el puente puede reducir sustancialmente las interrupciones en la Ruta 5, fortaleciendo la conectividad hacia las zonas extractivas.
• Mejora en la seguridad vial para comunidades locales y trabajadores de la zona.
• Aporte al desarrollo productivo al asegurar que los flujos de transporte no se vean afectados por fenómenos climáticos.
• Beneficio indirecto para la provincia: menor costo logístico, menor aislamiento de poblaciones, mayor fluidez para la industria.

Desafíos clave:

Cumplimiento del plazo: 690 días implica cerca de 23 meses. Gobernar ese lapso sin interrupciones será clave.
Aspectos técnicos: el diseño tendrá que contemplar eventos extremos de arroyo, arrastre de sedimentos, y garantizar que el puente funcione con mínimas interrupciones.
Gestión de la obra: licitación, adjudicación, supervisión y ejecución efectiva en un entorno de alta demanda logística.
Integración con el entorno: la obra se inserta en una zona de intensa actividad hidrocarburífera; coordinar con empresas, tráfico pesado, comunidades locales será vital.

La decisión provincial de licitar el nuevo puente sobre el arroyo Carranza responde a una urgencia concreta —acontecida y reiterada— pero también se enmarca en una estrategia más amplia: asegurar la infraestructura vial que sostiene la explotación de Vaca Muerta, apoyar la producción regional y evitar que la naturaleza dicte condiciones sobre la logística y la conectividad.

Para Neuquén y sus comunidades, esta obra puede marcar un antes y un después en la confiabilidad de la Ruta 5. Si se ejecuta bien, será un ejemplo de cómo política pública, inversión estatal y necesidad productiva pueden converger. Si se demora o falla, quedará como otro reclamo histórico sin cerrar.

Las lluvias de noviembre del 2025 dejaron claro que el problema es real. Ahora queda ver si la obra se materializa como la “solución definitiva” que se anuncia.