Vaca Muerta sigue dependiendo del clima: reabrieron la Ruta 5, pero el arroyo Carranza amenaza con nuevos cortes

La Ruta Provincial 5, uno de los principales corredores de conexión entre Añelo y Rincón de los Sauces, volvió a quedar expuesta a los efectos de las precipitaciones y las crecidas del arroyo Carranza. Luego de varios días de complicaciones para la circulación, la empresa responsable de la construcción del nuevo puente informó el sábado 17 de octubre que el tránsito había sido restablecido, aunque advirtió sobre la posibilidad de aplicar nuevos cortes preventivos si el caudal vuelve a incrementarse.

La novedad fue publicada por Cutral Co al Instante a las 19:34 del sábado, a partir de la información proporcionada por la empresa constructora. La reapertura fue posible luego de que disminuyera el nivel del agua y mejoraran las condiciones para transitar por el sector. Sin embargo, se solicitó expresamente a los conductores reducir la velocidad, respetar las señales de tránsito y seguir las indicaciones del personal de obra.

La situación vuelve a demostrar la fragilidad de un corredor esencial para el funcionamiento de Vaca Muerta. La Ruta 5 es utilizada por trabajadores, empresas de servicios, transportistas y habitantes de Rincón de los Sauces, una de las principales ciudades vinculadas con la producción hidrocarburífera de la Cuenca Neuquina.

Una obra en construcción y un desvío vulnerable

La circulación por el arroyo Carranza está condicionada actualmente por la construcción de un nuevo puente. Según explicó el consorcio Coarco-Servipet al medio local El Rinconense, el cruce que se utilizaba antes de comenzar los trabajos fue intervenido y quedó inhabilitado, por lo que el tránsito depende de un desvío provisorio.

Ese desvío es particularmente vulnerable ante las crecidas. El 9 de octubre, un incremento del caudal obligó a interrumpir la circulación, y las precipitaciones posteriores continuaron generando inconvenientes. La empresa explicó que la recuperación del paso depende tanto de la disminución del nivel del agua como de la posibilidad de ingresar con maquinaria para reacondicionar el terreno.

La situación evidencia las dificultades de mantener operativo un corredor fundamental mientras se ejecuta una obra de infraestructura largamente esperada. El riesgo no desaparece con la reapertura: mientras el tránsito dependa del paso provisorio, una nueva crecida puede obligar a interrumpir la circulación para proteger a los usuarios.

Un puente de 120 metros que estará terminado en 2028

El proyecto de construcción del puente y sus accesos sobre el arroyo Carranza fue adjudicado al consorcio Servipet-Coarco por un monto de $9.197.685.978, con un plazo contractual de ejecución de 690 días corridos.

La obra contempla un puente de 120 metros de longitud, además de alcantarillas, accesos y trabajos complementarios destinados a mejorar el escurrimiento del agua y las condiciones de seguridad vial. Su ejecución comenzó en julio de 2026 con la instalación del obrador y los movimientos de suelo necesarios para organizar los desvíos.

Según la información técnica difundida por Vialidad Provincial, al 22 de septiembre la obra registraba un avance físico del 4%, y el cronograma contemplaba su finalización en junio de 2028. Esa medición corresponde a septiembre y no representa necesariamente el estado actual de ejecución.

El nuevo puente permitirá reemplazar el sistema de badenes que históricamente ha condicionado la circulación durante tormentas y crecidas. Sin embargo, su construcción todavía requiere un período prolongado, durante el cual la conectividad regional continuará dependiendo de soluciones transitorias.

El costo de una infraestructura que llega tarde

Los reiterados problemas de circulación ponen en discusión las prioridades de infraestructura en una región que concentra buena parte de las inversiones energéticas más importantes de la Argentina.

Mientras la industria hidrocarburífera amplía su producción y avanza con proyectos destinados a incrementar las exportaciones, los caminos que utilizan trabajadores, proveedores y comunidades siguen presentando sectores particularmente vulnerables a fenómenos climáticos.

Las interrupciones viales no solamente implican demoras para la actividad industrial. También pueden afectar el transporte de pasajeros, el abastecimiento comercial, los servicios sanitarios y los desplazamientos cotidianos de los habitantes de Rincón de los Sauces y otras localidades.

La construcción del puente Carranza representa una respuesta concreta a un problema conocido desde hace años, pero también deja en evidencia una contradicción persistente: el desarrollo de infraestructura esencial para las comunidades continúa avanzando a un ritmo diferente del crecimiento de la producción hidrocarburífera.

Por ahora, la última información periodística comprobada corresponde a la rehabilitación del paso durante la tarde del sábado 17 de octubre. No pudo confirmarse una nueva actualización sobre su estado durante la mañana del domingo 18. Por tratarse de una ruta sometida a cambios repentinos, quienes deban circular por el sector deben consultar los partes viales más recientes antes de emprender viaje.

Fuentes: Cutral Co al Instante, El Rinconense.