VMOS supera un paso crítico: las monoboyas rumbo a Río Negro

Un cruce decisivo para la logística global

Las monoboyas fueron fabricadas en Emiratos Árabes Unidos y debían salir del Golfo Pérsico atravesando Ormuz, un corredor marítimo estratégico marcado por tensiones geopolíticas. Durante los últimos meses, este tramo se había convertido en el principal riesgo para el proyecto, generando preocupación en YPF y en las compañías productoras de la cuenca neuquina.

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, había reconocido en junio la existencia de un plan de contingencia para evitar demoras. Finalmente, el cruce se concretó dentro de los plazos previstos, despejando incertidumbres y consolidando la hoja de ruta hacia la puesta en marcha de la terminal.

Las monoboyas: piezas clave del sistema offshore

Cada estructura pesa 272 toneladas y mide 15,3 metros de diámetro. Una vez instaladas frente a Punta Colorada, permitirán la carga de crudo en buques VLCC (Very Large Crude Carrier), capaces de transportar hasta 2 millones de barriles por viaje.

El sistema elimina la necesidad de un muelle convencional: las monoboyas estarán conectadas mediante ductos submarinos a la terminal, que recibe el petróleo a través del oleoducto de 437 kilómetros desde Allen.

En junio se completó la colocación de anclas y cadenas para fijarlas en el lecho marino, y en agosto se emplazó la plataforma Combifloat C7 para avanzar con el montaje del ducto submarino.

Avance de obra y capacidad proyectada

El proyecto VMOS ya supera el 80% de avance y contempla:

• Seis tanques de almacenamiento con capacidad de 720 millones de litros.

• Cuatro estaciones de bombeo y 28 válvulas de bloqueo.

• Una inversión total estimada en US$3.000 millones.

La capacidad de transporte crecerá por etapas:

• Inicio (2027): 180.000 barriles diarios.

• Segunda fase: 390.000 barriles diarios hacia mediados de 2027.

• Expansión futura: hasta 690.000 barriles diarios con bombeo y almacenamiento adicional.

Declaración de YPF

“Es un hito clave para una obra que va a cambiar la capacidad de exportación de la Argentina y, sobre todo, una señal concreta de que estamos cumpliendo el cronograma previsto. Cada vez falta menos para que nuestro país tenga la infraestructura que necesita para producir y exportar crudo a gran escala”, afirmó Horacio Marín.

Impacto internacional

La llegada de las monoboyas a Río Negro permitirá completar el sistema marítimo y conectar directamente la producción neuquina con los mercados internacionales. El inicio de las exportaciones desde Punta Colorada está previsto para comienzos de 2027, consolidando a Vaca Muerta como motor de las exportaciones energéticas argentinas y posicionando a la Argentina en el mapa global del suministro de hidrocarburos.

Este avance no solo representa un logro técnico y logístico, sino también un paso estratégico para la seguridad energética mundial, en un contexto de creciente demanda y tensiones geopolíticas en los corredores tradicionales de abastecimiento.