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Flybondi en crisis: renunció su CEO y la aerolínea opera con solo dos aviones

La salida de Paz Lovisolo, a menos de cuatro meses de asumir, profundiza la incertidumbre en la low cost. La compañía enfrenta una reestructuración interna, acumula miles de vuelos cancelados y atraviesa serias dificultades financieras que ponen en duda su futuro en el mercado argentino.
 
ACTUALIDAD06/06/2026NeuquenNewsNeuquenNews

La crisis de Flybondi sumó un nuevo capítulo con la renuncia de su CEO, Paz Lovisolo, quien dejó el cargo en un momento crítico para la aerolínea. Aunque continuará vinculada al grupo estadounidense COC Global Enterprise —propietario de la compañía— como presidenta y asesora legal, su salida deja vacante la conducción ejecutiva en medio de una tormenta operativa y financiera.

En las últimas semanas también se produjeron otras bajas relevantes: Lucía Ginzo (Asuntos Corporativos), Federico Pastori (Comercial) y Mauricio Sana, histórico referente y ex CEO. Esta sucesión de renuncias refleja el complejo escenario que atraviesa la empresa y alimenta las dudas sobre su estabilidad futura.

Uno de los problemas más graves es la reducción de la flota: actualmente Flybondi opera con apenas dos aviones, mientras otras once aeronaves permanecen fuera de servicio. Incluso hubo días en que solo un avión estuvo disponible, lo que obligó a cancelar vuelos y modificar itinerarios en distintas rutas del país.

El impacto sobre los pasajeros ha sido enorme. Se estima que en el último año se cancelaron cerca de 2.500 vuelos, afectando a más de 350.000 usuarios. Las redes sociales de la aerolínea se llenan de reclamos por cancelaciones, reprogramaciones y dificultades para obtener reembolsos.

La compañía también avanza con un ajuste interno que incluye retiros voluntarios, despidos y reducción de personal, en un intento por disminuir costos. A esto se suman conflictos laborales y reclamos por pagos pendientes, en un contexto financiero cada vez más delicado.

Según fuentes del sector, Flybondi necesitaría al menos 25 millones de dólares para recomponer parte de su operación y recuperar capacidad de vuelo. Sin embargo, la falta de definiciones sobre nuevos inversores, la reducción de la flota y la pérdida de confianza de los pasajeros complican cualquier estrategia de recuperación inmediata.

En paralelo, circulan versiones sobre un posible interés de una empresa de transporte terrestre en adquirir la aerolínea, aunque especialistas consideran que esa opción es poco probable debido al nivel de endeudamiento y el deterioro de la marca.

El futuro de Flybondi dependerá de tres factores clave: la evolución de su situación financiera, la recuperación de la flota y la definición de una nueva conducción capaz de enfrentar uno de los desafíos más importantes en la historia de la low cost.

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