La industria autopartista profundiza su crisis: cayó casi 10% en el primer trimestre

Según el último informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el sector registró una contracción del 9,7% en el nivel de actividad durante el primer trimestre de 2026 en comparación con el mismo período del año pasado.

El retroceso impactó prácticamente en toda la cadena vinculada a la industria automotriz y vuelve a encender alarmas en el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), uno de los gremios más golpeados por la desaceleración del sector manufacturero.

La caída de la actividad estuvo acompañada por un fuerte descenso en la producción de vehículos. Durante los primeros tres meses del año se fabricaron 92.346 unidades, lo que representa una baja del 19% respecto al mismo período de 2025.

Las exportaciones autopartistas también mostraron números negativos, con una caída interanual del 7,7% en el acumulado del trimestre.

En el mercado de reposición, uno de los indicadores observados por el sector es la venta de combustibles, utilizada como referencia indirecta del movimiento económico y del uso vehicular. Allí también se observó un retroceso, aunque más moderado: la contracción fue del 0,3% interanual.

Pese al panorama negativo, marzo mostró una recuperación parcial frente a los primeros meses del año. Según AFAC, la producción mensual subió 40,8%, las exportaciones crecieron 40,2% y las ventas de combustible aumentaron 8,2%.

Sin embargo, desde la propia entidad empresaria aclararon que los datos no están desestacionalizados, por lo que las variaciones mensuales pueden estar influenciadas por factores temporales como vacaciones, paradas técnicas y acumulación de stock.

Fuentes del sector explicaron que durante enero y febrero varias terminales redujeron o frenaron producción por falta de demanda y exceso de unidades acumuladas sin vender. Recién en marzo comenzaron a retomar actividad.

Aun así, especialistas advierten que esa recuperación podría haber sido apenas transitoria. De acuerdo con distintos análisis privados, durante abril volvieron a aparecer señales de desaceleración y habría caído nuevamente la producción de vehículos respecto a marzo.

El escenario se complejiza además por el avance de los vehículos importados, especialmente provenientes de Asia. Los últimos datos de comercio exterior muestran que el rubro automotor fue uno de los pocos que mantuvo una demanda importadora sostenida durante abril.

Las importaciones de vehículos crecieron 3% interanual en abril y acumulan una suba del 21,3% en lo que va del año.

Dentro de ese fenómeno sobresale el crecimiento explosivo de los vehículos electrificados. Las importaciones de híbridos aumentaron 216,7% interanual, mientras que los autos eléctricos registraron una suba cercana al 3.900%, con China consolidándose como principal origen de esas unidades.

En medio de este escenario, representantes de la cadena automotriz argentina, entre ellos Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), participaron junto a entidades de 18 países de la denominada “Declaración de Quito”.

El documento impulsa una estrategia regional orientada a reducir impuestos, eliminar aranceles y acelerar la renovación de flotas hacia vehículos considerados más limpios y eficientes.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, sostuvo que la industria automotriz latinoamericana “busca reorganizarse frente a la presión del comercio global, la transición energética y el avance de nuevos competidores internacionales”.

Mientras tanto, en Argentina, el desafío inmediato parece mucho más urgente: sostener producción, empleo y proveedores locales en una industria que vuelve a mostrar signos de fuerte fragilidad.

Fuente: Infogremiales.com.ar